(一)對航空運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)運(yùn)行時(shí)間不少于12-24小時(shí),并在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時(shí)解決。
(二)通過氣升式試驗(yàn)機(jī)正常進(jìn)行載荷試驗(yàn)操作。負(fù)荷試驗(yàn)應(yīng)分階段進(jìn)行。由于進(jìn)料口應(yīng)負(fù)荷運(yùn)行,避免了球和缸套的磨損和損壞。
(三)根據(jù)齒輪和齒輪減速器(文勝、噪聲、齒形接觸)的運(yùn)行狀況,確定上述載荷的增加和試運(yùn)行的長度。齒面接觸精度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求前,無滿負(fù)荷運(yùn)行。
(四)測試操作中的冷卻和潤滑系統(tǒng)應(yīng)正常工作。主軸承、傳動軸承和減速器的溫度應(yīng)正常。
(五)裝載2 / 3號鋼球24-48小時(shí)后,整個(gè)螺栓應(yīng)檢查并再次擰緊。
(六)在試運(yùn)工作中,每一項(xiàng)記錄都應(yīng)認(rèn)真處理。
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